OTR-Reifen, die häufig in Bergbau-LKW, Ladern und schweren Baumaschinen verwendet werden, können riesig und schwer zu verarbeiten sein. Der Shuliy-Reifendemontierer bietet eine effiziente und sichere Lösung, indem er Riesenreifen in mehrere Abschnitte zerteilt, die leichter zu handhaben, zu transportieren und zu recyceln sind.
Shuliy's Reifendemontierer ist für die Verarbeitung großer OTR-Reifen (Off-The-Road) ausgelegt und schneidet sie effizient in handliche Abschnitte für die weitere Verarbeitung. Mit robusten Schneidwerkzeugen aus Wolframcarbid-Legierung und leistungsstarken Hydrauliksystemen reduziert er erheblich Arbeits- und Zeitkosten im Reifenrecyclingbetrieb.
Wie wird der Reifendemontierer eingesetzt?
Der Shuliy-Reifendemontierer ist für große OTR-Bergbau-LKW-Reifen (R35-R63) und schwere Industriereifen (1400-2000 mm) ausgelegt. Diese massiven Reifen sind im Bergbau, Bauwesen und Industrietransport üblich und mit gewöhnlichen Werkzeugen schwer zu verarbeiten.
Nach der Demontage werden die Reifen in 4–6 gleichmäßige Abschnitte getrennt – einschließlich Wulstringe, Lauffläche und Seitenwände –, was den Transport, die Zerkleinerung und das Recycling zu hochwertigen Gummi- und Stahlprodukten erleichtert.
Vorteile des Shuliy-Reifendemontierers
- Große Reifengrößenabdeckung: Verarbeitet OTR-Reifen R35-R63 und Industriereifen 1400-2000 mm.
- Leistungsstarke Schneidleistung: Klingen aus Wolframcarbid-Legierung gewährleisten lange Lebensdauer und saubere Schnitte.
- Hohe Effizienz: Verarbeitet einen Reifen in nur 7–15 Minuten (kleineres Modell) oder 10–30 Minuten (größeres Modell).
- Zwei Modelloptionen: 30,5 kW Schwerlastmodell und 13 kW Mittelklassemodell für unterschiedliche Recyclinganforderungen.
- Langlebig & Stabil: Schwere Stahlkonstruktion mit präziser hydraulischer Steuerung für sicheren und gleichmäßigen Betrieb.
- Arbeitsersparnis: Reduziert manuelle Schneidarbeit, verbessert die Arbeitssicherheit und Produktivität.
Technische Parameter des Reifendemontierers zu verkaufen
| Modell | Reifengrößenbereich | Leistung | Abmessungen (m) | Gewicht | Ausstoßgeschwindigkeit | Klingenmaterial |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Großer OTR-Reifendemontierer | R35-R63 (Ø 2100mm+) | 30,5 KW | 7,25*3,8*2,98 | 9900 kg | 10-30 min/Reifen | Wolframcarbid-Legierung |
| Mittlerer OTR-Reifendemontierer | 1400-2000mm | 7,5+5,5 KW | 4,35*3,8*2,4 | 5600 kg | 7-15 min/Reifen | Wolframcarbid-Legierung |
Arbeitsprinzip der OTR-Reifendemontiermaschine
- Beladung: Der OTR-Reifen wird sicher auf der Demontierplattform platziert.
- Positionierung: Hydraulische Klemmen halten den Reifen für präzises Schneiden in Position.
- Schneiden: Klingen aus Wolframcarbid-Legierung, angetrieben von Hydraulikmotoren, schneiden den Reifen in 4–6 Abschnitte (Wulstring, Lauffläche, Seitenwände, Krone usw.).
- Abschluss: Die geschnittenen Abschnitte werden für weitere Zerkleinerungs-, Granulierungs- oder andere Recyclingprozesse entfernt.
Integration in Reifenrecyclinglinien
Der Reifendemontierer wird typischerweise am Anfang einer Reifenrecyclinglinie positioniert. Durch das Vorschneiden von OTR-Reifen in kleinere, gleichmäßige Abschnitte bereitet er das Material vor für:
- Reifenschredder
- Reifenstahldrahtseparator
- Gummi-Granulatoren und -Mühlen
Dieser Vorverarbeitungsschritt verbessert die nachgelagerte Effizienz, reduziert den Verschleiß an Schreddern und optimiert den gesamten Recycling-Workflow.
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